详细内容：如果说，共享单车、共享充电宝等共享创业项目只是打着共享旗帜的租赁项目，而快停停车是真正的共享，它是将陌生人存在的闲置物品进行转移使用，从而获取报酬的一种互利商业模式。
它真正打到了用户痛点，因为停车难无疑是当今许多城市的一大痛点，开车十分钟，停车半小时已经成为许多有车一族的口头禅。之所以如此，在于全国车多而车位少的现状，停车位是一种稀缺资源，根据早前的数据显示，截至2015年，北京市机动车保有量是561万辆，而停车位只有290万个，停车位缺口接近一倍。
数据显示，截至2016年1月份，广州共有187万辆中小汽车，而停车位却仅有66万个，停车缺口高达121万。国家发改委公布的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，缺口非常严重。
可以说，共享停车位几乎是各大城市的刚需性需求，而政府也在鼓励共享停车，共享停车位的上市也在于要解决这个困局。
此外，很多业主感觉车位比车贵不合理，导致有些小区一直有空余停车位没有使用。还有很多小区楼前和地下都设有车位，经常是楼前车位满满的，地下车位空空的状态。物业想要卖出去这些个车位但是购买车位却寥寥无几。如果租给业主。，每个月300元的费用也不少，毕竟在三线城市月收益只能在3000左右，拿出十分之一也是不小的开支。这种情况物业完全可以将他们长期空余的车位通过快停停车来发布，供找不到车位的车主停靠，不仅起到引流的作用，还可以增加物业的收益。
一些小型停车场知道的人少，或者认为车位少，车主就不选择去小停车场。直接选择较拥堵的大型地下停车场来停车。这种时候小型停车场可以通过我们快停停车来发布多余的车位。
再有，很多城市商用停车位（店面门前）有商家摄像头，他们可以晚间发布车位供有车一族来停靠，对于车主来说是有些保障的，对于商家来说免费的车位成为了他们收益的车位。(联系我时，请说明是在博发网看到的，谢谢！)