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法拉利488简介
法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车，法拉利488 曾在2015法兰克福车展与公众“见面”，该车特点就是采用硬顶敞篷设计，其中车顶由两块全铝材质打造而成，在保证轻量化的同时进一步提高了车身刚性。此外，该敞篷可以在14秒内完成开启/闭合。
动力方面，法拉利488 搭载的是与488 GTB相同的3.9L V8双涡轮增压发动机，功率为493千瓦，扭矩为760牛•米，传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱。此外，该车从0-100km/h的加速时间仅为3秒。
高速公路巡航时488的舒适性和安静程度实在不像一辆战斗力十足的MR超跑——至少在限速区间内不像。配合带有颠簸模式的悬挂，在乡村公路上过减速坎、轧过井盖都不会有过于敏感的弹跳，甚至比已经很容易上手的458Italia更有亲和力。7速变速箱采用了双离合结构，自动换挡的逻辑、时间点和顺畅程度都是法拉利历史上很好的，比650S或Huracan都控制得更平顺，不过堵车的时候还是建议耐心一点，等前面车走远一点再轻踩油门往上跟，毕竟强大的扭矩对于半结合状态的离合器来说是种摧残，再平稳的电子控制也难以彻底补偿这一点。488的全新一代碳陶刹车系统是同级别中先进的产品，即便是温度低于0摄氏度的冬季，初段的制动力也不会像以前的同类系统那样木讷，高温时的抗热衰减性能和稳定性表现自然不必提，让人非常踏实。
它无疑是一辆快车，在458Italia的基础上进一步改善的空气动力学和电子辅助系统让488GTB变成了一辆非常容易上手的法拉利。但即便工程师们竭力将这台野兽般的V8增压发动机按照法拉利的传统来驯养，加速时的野性和暴躁依然难以掩藏，它也有能力变成一辆非常吓人的法拉利。488GTB像走钢丝一样将传统与叛逆间的平衡拿捏得恰到好处，它是里程碑，更是宣言书——在LaFerrari的V12+KERS科技下放给下一代法拉利12缸街车之前，也许488GTB这台V8双涡轮发动机的V6变种（想想阿尔法•罗密欧Giulia四叶草版车型上那台）将催生出全新一代入门级法拉利也说不定哦。
自驾费用：
车型：法拉利488
费用：7000/天
送取车服务：根据实际位置核实价格
月租、年组价格更优惠
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