详细内容：从Bamboo电动概念车、帝人化成采用生物塑料及碳纤增强材料的Couch电动车、巴斯夫展台配备全塑轮毂的smart for vision、三菱的绿色动力电动概念车、沙伯基础创新塑料的运动感十足的QarmaQ跨界多功能车、赢创展台的莲花跑车，以及中央广场展示的由学生设计的概念车，到北京国际汽车展上长城公司大幅使用聚碳酸酯材料的“哈弗E”概念车，我们都不难看到，聚碳酸酯、聚酰胺、弹性体以及增强复合材料等新材料在汽车的应用正呈现出百花齐放的蓬勃之势。
从车用聚碳酸酯说起
聚碳酸酯在汽车的应用最突出的就是对玻璃车窗的替代，拜耳、帝人、SABIC等全球知名聚碳酸酯供应商已在这一领域展开了激烈竞争。
在2012年北京国际汽车展上正式亮相的长城汽车“哈弗E”概念车，最大的特点是7个车窗组件均采用拜耳材料科技高性能模克隆聚碳酸酯制成，并配有大尺寸全景天窗。使用模克隆聚碳酸酯取代玻璃能够减重达50%。同时，重量的减轻能够降低汽车的重心，提高驾驶性能。据悉，这是中国汽车制造商首次如此大范围应用聚碳酸酯车窗来减少汽车重量。
PU_PAEV是帝人集团在2010年开发的电动车概念车，其中采用了多种帝人化成公司的材料。
此前，布加迪威龙16.4 Grand Sport敞篷超级豪华轿跑车的透明全景车顶也采用了该材料，厚度仅为5毫米。该跑车最高时速确可达407公里，是目前公路允许行驶的最快速超级跑车。模克隆聚碳酸酯全景天窗因此也成为了迄今为止同类产品中应用於最快车速的品种。拜耳材料科技聚碳酸酯业务部预计，汽车工程设计的未来发展趋势将侧重於研发透明车身或车顶。如，汽车车顶将成为设计的对象，重点关注大尺寸全景天窗以及车顶和尾部区域的相关三维设计。
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